周三，戴森的電動車專利草圖正式公開。從草圖可以看出，在這家以黑科技吹風機、吸塵器出名的企業的設想中，這款電動車會有超長軸距，有獨特的車身，還有前所未有的大車輪。

utocar網站這么形容這款設計：“這可能是一款車身長而時尚的跨界式高級轎車，與路虎攬勝所占的道路空間大致相同，但是看起來與經典的英國4x4車型完全不同。”

該網站認為，這些專利顯示了戴森對于大型車設計的全面反思。

這些改進旨在提供低重量和低空氣阻力，以最大限度地提高性能和電池里程(battery range);同時又提供了寬敞的駕駛室空間和一流的乘坐舒適性。

盡管專利草圖讓業界有機會看到戴森的電動車設計，但是顯然戴森方面并不擔心最終的設計泄露。

彭博獲得的一封內部郵件中，戴森創始人James Dyson強調，這并不一定能準確顯示汽車將會是什么樣子。他表示：“這個專利草圖并沒有透露戴森電動車將會是什么樣子，也沒有給出任何具體細節，但是確實揭示了公司設計過程中考慮的內容。”

為了自家電動車未來的市場，戴森也沒少對英國政府施壓，甚至創始人親自上陣游說。

英國《金融時報》稱，戴森已經游說英國首相特雷莎·梅，將禁止銷售汽油和柴油車的時間從2040年提前至2030年。報道指出，創始人James Dyson已經與特雷莎·梅直接對話，敦促她考慮更早禁止銷售傳統燃油車。他認為，電動車市場被低估了。與此同時，戴森則計劃在2021年公布其首款電動車。

實際上，自戴森宣布制造電動車以來，還不到兩年的時間。

2016年9月，隨著前阿斯頓馬丁的產品開發總監Ian Minards跳槽戴森，業界就認為戴森造車的可能性變得越來越大。

2017年，戴森首次正式公布了野心勃勃的造車計劃。創始人James Dyson當時表示將建造一款與現有車型“截然不同”的電動車，但是他也警告，這將是一款頗為昂貴的電動車。

目前，戴森的造車之路正有條不紊地進行。

戴森官網設有電動汽車欄目，頭條位置就是創始人的一句話：“我們在馬達、電池、空氣動力學、視覺系統和機器人技術領域已經鉆研了22年。現在，是時候將我們所積累的全部知識和經驗整合到一個大項目之中，那就是電動汽車。”

介紹顯示，戴森投資了2億英鎊，在英國建立了電動汽車在專屬研發中心;并在新加坡建造專門用于制造電動汽車的設施，預計于2020年完工。

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