在遵守交通規(guī)則的問(wèn)題上，雖然大部分人都是以遵守的心態(tài)去執(zhí)行，但總免不了偶爾分心或緊急情況而違反。不過(guò)，并不是每個(gè)城市的每個(gè)路口都會(huì)有監(jiān)測(cè)司機(jī)行為的監(jiān)控裝置，因此，當(dāng)前仍有不少“老司機(jī)”依靠“精湛的技藝”進(jìn)行一些擦邊球操作。

不過(guò)，一項(xiàng)以嚴(yán)謹(jǐn)著稱(chēng)的豐田汽車(chē)公司希望完全杜絕掉這種情況。最近，這家日本汽車(chē)制造商申請(qǐng)了一項(xiàng)專(zhuān)利，該專(zhuān)利描述了一個(gè)系統(tǒng)，其汽車(chē)將有攝像頭，專(zhuān)門(mén)用于記錄駕駛違規(guī)行為，并將其發(fā)送到服務(wù)器上，它們或?qū)⒈粓?zhí)法部門(mén)查看。

摘要描述上寫(xiě)道：“交通違規(guī)車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)包括路口的‘第一輛車(chē)’和一個(gè)服務(wù)器。‘第一輛車(chē)’被自動(dòng)配置為通過(guò)拍攝迎面而來(lái)的車(chē)輛或交叉路口的車(chē)輛的行駛方向上的交通燈來(lái)生成第一張圖片。”

然后，它將“向服務(wù)器發(fā)送違章車(chē)輛信息，包括進(jìn)行交通違章的交通違章車(chē)輛的特征信息和第一張圖片，當(dāng)?shù)谝惠v車(chē)在第一張圖片中檢測(cè)到交通違章車(chē)輛時(shí)，第一張發(fā)送圖片是包括交通違章的證據(jù)圖片的至少一部分，該特征信息是從第一張圖片中提取的。”

也就是說(shuō)，它會(huì)拍下你闖紅燈的照片。

摘要指出，在每個(gè)十字路口安裝交通攝像頭將是一項(xiàng)巨大的基礎(chǔ)設(shè)施投資。“該披露提供了一種技術(shù)，即使在沒(méi)有安裝固定攝像頭的十字路口，也能發(fā)現(xiàn)交通違規(guī)車(chē)輛并獲得識(shí)別

2021 年 3 月 16 日，傳音通訊(Transsion)向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了一項(xiàng)獨(dú)特的手機(jī)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利，并于 9 月 7 日正式向外界公布。 由大約 40 幅產(chǎn)品草圖可知，其擁有現(xiàn)代手機(jī)的外形設(shè)計(jì)，但屏幕的下巴部分略厚，且看不到為前置自拍攝像頭騰出的劉海或打孔。 不過(guò)最讓我們感到有趣的，莫過(guò)于紐扣式的可拆卸后置四攝模組。

作為一家主打海外細(xì)分市場(chǎng)的 手機(jī) 制造商，傳音提交的這項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)理念卻相當(dāng)超前。除了高占比的屏幕，機(jī)身背部的后置四攝模組也相當(dāng)新奇。

按照常見(jiàn)的規(guī)劃，手機(jī)廠(chǎng)商傾向于選用主攝 + 超廣角 + 長(zhǎng)焦鏡頭的組合。但在取下后攝模組之后，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)它采用了獨(dú)特的四觸點(diǎn)連接設(shè)計(jì)。

(圖 via LetsGoDigital)

盡管專(zhuān)利申請(qǐng)文檔中沒(méi)有仔細(xì)描述這些相機(jī)模組具有哪些確切的優(yōu)勢(shì)，荷蘭科技博客 LetsGoDigital 還是猜測(cè)其或允許一定距離外的遠(yuǎn)程拍攝，只是主要操作仍依賴(lài)于觸屏端來(lái)完成。

此外我們可在該機(jī)底部看到 USB-C 充電 / 數(shù)據(jù)端口、揚(yáng)聲器、以及 3.5mm 耳機(jī)插孔。最后，除了傳音， vivo 也在早些時(shí)候拿到過(guò)一項(xiàng)模塊化可拆卸的攝像頭設(shè)計(jì)專(zhuān)利。

小米無(wú)人機(jī)控制相關(guān)專(zhuān)利獲授權(quán)，可有效管理接入核心網(wǎng)的無(wú)人機(jī)

北京小米移動(dòng)軟件有限公司“無(wú)人機(jī)控制方法及裝置、無(wú)人機(jī)和核心網(wǎng)設(shè)備”專(zhuān)利獲授權(quán)，公開(kāi)號(hào)為CN109451810B。

企查查專(zhuān)利摘要顯示，本公開(kāi)無(wú)人機(jī)接入核心網(wǎng)后，可以通過(guò)核心網(wǎng)從預(yù)設(shè)服務(wù)器獲取無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)域的信息，進(jìn)而根據(jù)自身當(dāng)前位置和禁飛區(qū)域的關(guān)系，確定自身是否可以飛行，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有接入核心網(wǎng)的無(wú)人機(jī)的有效管理。

華為6葉片可變光圈智能機(jī)攝像頭專(zhuān)利曝光

近年來(lái)，智能機(jī)攝像頭的畫(huà)質(zhì)已經(jīng)有了顯著提升。同時(shí)為了照顧不同場(chǎng)景下的拍攝需求，即使是入門(mén)級(jí)智能機(jī)，廠(chǎng)商也使勁塞入了多個(gè)攝像頭。另一方面，手機(jī)大廠(chǎng)也在努力修煉一些獨(dú)門(mén)秘技。 今年早些時(shí)候，華為向世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)提交了一項(xiàng)題為“光圈、攝像頭模組與電子設(shè)備”的新專(zhuān)利申請(qǐng)， 并于 2021 年 8 月 19 日正式向外界公布。

騰訊公開(kāi)交通事故責(zé)任認(rèn)定專(zhuān)利

近日，騰訊科技(深圳)有限公司公開(kāi)“交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法、裝置、介質(zhì)以及電子設(shè)備”專(zhuān)利，公開(kāi)號(hào)CN113299058A，申請(qǐng)日期為2020年2月。

專(zhuān)利摘要顯示，本公開(kāi)通過(guò)接收到的目標(biāo)車(chē)輛發(fā)送的目標(biāo)信息和參考車(chē)輛發(fā)送的參考信息劃定目標(biāo)車(chē)輛的交通事故責(zé)任。將造成交通事故的目標(biāo)車(chē)輛和周?chē)膮⒖架?chē)輛的信息共同作為責(zé)任劃分的依據(jù)，參

頭一回見(jiàn)!vivo公布彈出式攝像頭手機(jī)專(zhuān)利

今年年初，vivo移動(dòng)通信公司向世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)局(WIPO)提交了一項(xiàng)“相機(jī)模塊、電子設(shè)備和相機(jī)模塊控制方法”的專(zhuān)利。這份長(zhǎng)達(dá)23頁(yè)的文件于2021年7月29日發(fā)布，描述了一款帶有超長(zhǎng)焦彈出式攝像頭的vivo 智能手機(jī)。

文件指出，目前的智能手機(jī)只支持“低倍變焦功能”，新的 vivo 專(zhuān)利能夠?qū)崿F(xiàn)“高倍變焦功能”。換句話(huà)說(shuō)，vivo 希望通過(guò)其專(zhuān)利相機(jī)系統(tǒng)使手機(jī)更大的變焦范圍成為可能。vivo 已經(jīng)有一些帶有出色變焦相機(jī)的智能手機(jī)，例如，vivo X30 Pro 有兩個(gè)長(zhǎng)焦鏡頭，有5倍和2倍變焦。

為了更好地了解 vivo 的超級(jí)變焦相機(jī)專(zhuān)利技術(shù)，平面設(shè)計(jì)師 Technizo Concept 根據(jù) vivo 申請(qǐng)的專(zhuān)利制作了一系列的產(chǎn)品渲染圖。

這款手機(jī)擁有一個(gè)彈出式相機(jī)系統(tǒng)，但相機(jī)沒(méi)有朝前，而是朝后的。也就是說(shuō)，后置攝像頭被納入彈出式系統(tǒng)，而前置攝像頭被放置在屏幕下方。

彈出式攝像機(jī)系統(tǒng)有四個(gè)可擴(kuò)展的模塊，類(lèi)似梯形結(jié)構(gòu)，每次都有一個(gè)額外的鏡頭滑出。下方的鏡頭將始終可用，用戶(hù)可以根據(jù)需要進(jìn)一步擴(kuò)展鏡頭。

鏡頭可以部分地相互重疊，實(shí)現(xiàn)更大的變焦范圍。遺憾的是，文件中并沒(méi)有說(shuō)明光學(xué)變焦的數(shù)據(jù)。然而，這應(yīng)該比目前帶有潛望式變焦相機(jī)的智能手機(jī)要高得多。

目前仍不清

vivo 上周申請(qǐng)的一項(xiàng)關(guān)于智能手機(jī)攝像頭的專(zhuān)利被曝光，該專(zhuān)利描述了一種可從手機(jī)上拆卸下來(lái)的攝像頭模塊，并且該攝像頭模塊集成四個(gè)螺旋槳，可像無(wú)人機(jī)一樣飛行。

該專(zhuān)利中的飛行模塊采用扁平化設(shè)計(jì)，尺寸不大于 5*5 厘米，有至少兩個(gè)攝像頭，一個(gè)在前方，另一個(gè)在上方，還可以選擇性地添加第三和第四個(gè)攝像頭。

此外，該模塊裝有四個(gè)螺旋槳和三個(gè)紅外傳感器，這些傳感器確保其不會(huì)在飛行途中撞向某些物體。該模塊還將配備電池，可與智能手機(jī)同時(shí)充電。

該專(zhuān)利中并沒(méi)有提到該飛行模塊的續(xù)航時(shí)間，考慮到其較小的尺寸和輕薄的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)其飛行距離將不會(huì)太長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，小米公司已經(jīng)申請(qǐng)了屏下攝像頭專(zhuān)利，屬于實(shí)用新型專(zhuān)利，申請(qǐng)時(shí)間是2018年11月7日。關(guān)注知春路知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利申請(qǐng)網(wǎng)，更多精彩內(nèi)容等著。點(diǎn)擊：免費(fèi)查詢(xún)專(zhuān)利是否申請(qǐng)

下面是專(zhuān)利圖和專(zhuān)利描述：

(54)實(shí)用新型名稱(chēng)

電子設(shè)備

(57)摘要

本公開(kāi)是關(guān)于一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括：屏幕組件、驅(qū)動(dòng)組件和至少一個(gè)感光功能件。通過(guò)為電子設(shè)備的屏幕組件設(shè)置第一顯示件和第二顯示件，以使位于第一顯示件下方的第二顯示件和感光功能件受驅(qū)動(dòng)而交替配合于第一顯示件上的透光部。當(dāng)?shù)诙@示件配合于第一顯示件的透光部時(shí)，感光功能件隱藏于第一顯示件下面，屏幕組件實(shí)現(xiàn)全面屏效果，提升了電子設(shè)備的屏幕覆蓋率。當(dāng)感光功能件配合于第一顯示件的透光部時(shí)，感光功能件能夠透過(guò)透光部實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的感光功能。由于第二顯示件和感光功能件的移動(dòng)均在第一顯示件下方完成，因而提升了電子設(shè)備在使用過(guò)程中的美觀性和操作便利性。